Falando sobre Diesel na Porsche, recorda-se citação de Mark Twain, o pseudónimo de Samuel Langhome Clemens, escritor e humorista norte-americano (1835-1910) famoso pela autoria de obras-primas como As Aventuras de Tom Sawyer (1876) e As Aventuras de Huckleberry Finn (1885). Reagindo ao rumor de que tinha falecido, disse: «As notícias sobre a minha morte são manifestamente exageradas». A marca integrada no consórcio VW desde o verão de 2008 também não eliminou aqueles motores do catálogo, contrariamente às informações que circulam lá fora e cá dentro, porventura por esquecimento de regra: confirmação da credibilidade da fonte...

Sim, a Porsche parou a produção de automóveis com mecânicas Diesel, mas fê-lo apenas temporariamente e só depois de satisfazer carteira de encomendas europeia. O escândalo da manipulação das emissões poluentes nos motores a gasóleo de 11 milhões de viaturas do Grupo VW também atingiu a marca, impondo-lhe (re)ação protetora da imagem. Assim, abertura de parêntesis para desenvolvimento de geração nova de motores, mais eficiente e, sobretudo, adaptada à mudança no protocolo de homologação (WLTP em vez de NEDC) que pressupõe agravamento dos consumos e gases de escape, complicando o cumprimento de normas antipoluição. Portanto, confirmando-se o abandono da tecnologia, missão impossível. Que contrassenso...

A interrupção iniciou-se a 15 de fevereiro, com exemplar o Macan S Diesel, mas a aprodução reiniciar-se-á antes do final do ano, com versão nova do Cayenne. Há mudança no comportamento dos consumidores, mas a tecnologia é importante na Europa, independentemente da travagem nas vendas em 2017, na comparação com 2016 (-7.9%), para a quota mais baixa em 10 anos, com 43,7%.

Na Porsche, as versões Diesel representaram só 14% dos 246.000 carros comercializados globalmente em 2017 (em Portugal, número de recorde de automóveis, 708, incluindo 206 a gasóleo e 156 híbridos), prioridade à eletrificação, com promessa de investimento de 6000 milhões de euros até 2022 na mobilidade do futuro e lançamento do Mission E em 2019. No superdesportivo elétrico, 600 cv amigos do ambiente, aceleração 0-100 km/h em 3,5 segundos!

O Diesel não tem tradição na Porsche. A estreia aconteceu há nove anos, em fevereiro de 2019, na ponta final da carreira comercial da 1.ª geração do Cayenne (contra a vontade dos adeptos mais conservadores da marca de desportivos, que também contestaram, em 2002, a produção do Sport Utility Vehicle...).