O Renault Clio encontra-se no topo dos automóveis mais vendidos em Portugal! O ano passado, a quota de mercado do segmento B da marca do losango foi de 5,74%, quase duplicando a ‘performance’ do Peugeot 208 (3,08%). Na primavera de 2019, estreia da 5.ª geração do ‘best-seller’, que está em fase final de desenvolvimento, como atestam as imagens agora divulgadas pelos especialistas do «Motor1».

Ainda debaixo de forte camuflagem, percebe-se que, comparado com o modelo de 2012, com 4,062 m de comprimento e 2,589 entre eixos, o Clio V será ligeiramente mais curto, ligeiro e rígido.

Na gama, tão-somente carroçaria de 5 portas (a procura da variante Sport Tourer abrandou, consequência do sucesso do formato Sport Utility Vehicle, que matou carrinhas, monovolumes & Cia.). Baseado na plataforma CMF-B, o subcompacto contará com gama moderna de motores a gasolina e gasóleo. Entre as certezas, 3 cilindros 1.0 SCe de 75 cv e 1.3 TCe com 115 cv e 150 cv. O 0.9 TCe mantém-se no catálogo e ganha potência, com 95 cv em vez de 90 cv.

No topo de gama, mantendo-se o programa, Renault Sport produzido na fábrica de Dieppe, pela Alpine, com 1.8 Turbo de 225 cv. O Diesel ainda é muito importante nas contas da marca francesa e continuará a sê-lo na 5.ª geração do Clio, com os dCi de 1,5 litros garantidos na gama…

Tecnicamente, mais progressos importantes, com a adoção de plataforma moderna da Aliança com a Nissan que admite eletrificação. Existem duas hipóteses em cima da mesa, ambas com adeptos na empresa, admitindo-se o recurso tanto à tecnologia Hybrid Assist associada ao dCi 110 como a sistema híbrido, com TCe a gasolina e motor elétrico (esta solução foi revelado em 2014, no protótipo Eolab).