O Série 3 é best-seller da BMW desde 1975… Em outubro, na edição de 2018 do Mondial de l’Automobile, em Paris (França), estreia da 7.ª geração do automóvel do segmento médio (D), primeiro apresentado apenas na configuração de 4 portas, designada, internamente, pelo nome de código G20… De acordo com as informações de que dispomos, a berlina tem estreia comercial programada para o início de 2019.

Pouco tempo depois, após apresentação no salão de Genebra, lançamento da variante mais bem-sucedida comercialmente em vários mercados europeus, incluindo o nacional: Touring (carrinha). Esta carroçaria surgiu apenas durante a 2.ª geração do Série 3 (1982-1994), em 1987. A 6.ª edição (ou G21) assentará numa (r)evolução da plataforma CLAR estreada pela BMW em 2015, no topo de gama Série 7 e competirá com os adversários de sempre: Audi A4 Avant e Mercedes Classe C Station.

Tratando-se de automóvel muito importante para as contas da marca da hélice, família supernumerosa de motores a gasolina e gasóleo – na Europa, Munique não abdica das segundas, por participarem, ativamente, na travagem dos consumos de combustível e dos gases de escape imposta pelas autoridades europeias, através da aprovação e introdução de políticas de proteção ambiental cada vez mais restritivas.

Segundo fonte da marca alemã, missão cumprida sem qualquer tipo de penalização tanto do comportamento desportivo, como da performance! De resto, na base da gama, 318d com 2.0 turbodiesel mais potente, com 163 cv em vez de 150 cv. Abaixo, 216d com 136 cv. Acima, 325d com 238 cv e 330d com 265 cv. Também na gama de mecânicas a gasóleo, M340d com o mesmo bloco de X3 e X4 M40d, de 326 cv. Nos três, caixas automáticas de 8 velocidades e quatro rodas motrizes, de série.