A 6.ª geração do Série 3 (F30) tem os dias contados e a BMW já está a preparar a chegada de sucessor a altura, o G20, que tem lançamento confirmado para o início de 2019. Não será de prever enormes radicalismos no design da berlina fundamental para atacar a liderança entre marcas alemãs referências no campo do luxo, mas existirão novidade que a marca bávara ainda esconde sob camuflagem que é cada vez menos densa.

‘Apanhámos’ a nova Série 3 já em fase final de desenvolvimento dinâmico. O modelo que adota a plataforma CLAR estreada no Série 7, em 2015, a permitir mudanças nas proporções ou nas formas.

Nos motores, 3, 4 e 6 cilindros a gasolina e gasóleo, com a opção híbrida sobre a mesa, privilegiando-se tecnologia com sistema de recarga externa do pacote de baterias, por permitir muitos mais quilómetros de condução em modo elétrico, sem consumos, nem gases de escape. Pouco depois do lançamento, na base da gama, 316i (140 cv/240 Nm) e 316d (120 cv/290 Nm)… No patamar intermédia, sete mecânicas de 4 cilindros, todas com 2 litros, injeção direta e sobrealimentação: 320i, 325i e 300i a gasolina, 318d, 320d, 325d e 330d a gasóleo. Como expoentes do Série 3, três berlinas com orientação desportiva: M340d (320 cv/680 Nm), M340i (388 cv/480 Nm) e M3 (500 cv/570 Nm).